FOB, CFR ou CIF : quel Incoterm choisir pour importer en Afrique de l’Ouest ?
FOB, CFR et CIF répartissent différemment le fret, l’assurance et le risque. Un guide clair pour les importateurs qui achètent au Vietnam vers Conakry, Abidjan, Tema, Takoradi ou Lagos.
Choisissez FOB si vous avez un transitaire de confiance et voulez maîtriser le fret et l’assurance. Choisissez CFR ou CIF si vous voulez que le vendeur amène la marchandise jusqu’à votre port à un prix unique. Dans les trois cas, le risque vous est transféré dès que les marchandises sont à bord du navire au Vietnam.
Quelle est la différence entre FOB, CFR et CIF ?
Les trois sont des règles Incoterms 2020 pour les marchandises transportées par mer. Elles décident qui organise et paie chaque étape entre l’usine et votre port. Le vendeur s’occupe toujours des formalités d’exportation au Vietnam et charge la marchandise à bord. La différence commence ensuite.
| Condition | Le vendeur paie et organise | L’acheteur paie et organise |
|---|---|---|
| FOB (Free On Board, franco à bord) | Formalités d’exportation et chargement à bord au port de chargement | Fret maritime, assurance si souhaitée, dédouanement à l’importation, frais à destination |
| CFR (Cost and Freight, coût et fret) | Tout ce qui est en FOB, plus le fret maritime jusqu’au port de destination désigné | Assurance si souhaitée, dédouanement à l’importation, frais à destination |
| CIF (Cost, Insurance and Freight, coût, assurance et fret) | Tout ce qui est en CFR, plus l’assurance maritime au profit de l’acheteur, à la couverture minimale | Dédouanement à l’importation, frais à destination, toute assurance complémentaire |
Qui porte le risque pendant la traversée ?
C’est le point qui surprend beaucoup d’importateurs débutants. En CFR et en CIF, le vendeur paie le fret, mais le risque de perte ou de dommage passe tout de même à l’acheteur lorsque la marchandise est à bord au port de chargement. Le navire peut mettre des semaines à arriver : la couverture compte donc pendant tout le voyage, même si vous n’avez pas réservé le fret vous-même.
En CFR, personne n’est tenu de souscrire une assurance : prévoyez votre propre couverture. En CIF, le vendeur souscrit une police, mais il s’agit généralement de la couverture minimale. Si les machines comptent pour votre saison, demandez ce que la police couvre, ou ajoutez la vôtre.
Quelle condition un importateur d’Afrique de l’Ouest doit-il choisir ?
- FOB vous convient si vous travaillez avec un transitaire de confiance, voulez comparer des offres de fret et acceptez de souscrire l’assurance vous-même. Vous voyez chaque coût séparément.
- CFR vous convient si vous voulez un prix unique jusqu’à votre port et assurez la cargaison séparément.
- CIF vous convient si vous voulez un prix unique jusqu’à votre port avec une assurance de base incluse, et si vous vérifierez que cette couverture suffit.
Une remarque technique : la Chambre de commerce internationale (CCI) recommande FCA, CPT ou CIP pour les marchandises transportées en conteneur, car un conteneur est généralement remis au transporteur dans un terminal avant d’être chargé sur le navire. FOB, CFR et CIF restent largement utilisés pour la cargaison conteneurisée. Quelle que soit votre décision, inscrivez dans le contrat le port exact après la condition, par exemple « CFR Abidjan ».
Que peut laisser de côté un prix CFR ou CIF ?
Un prix jusqu’à votre port n’est pas un prix jusqu’à votre cour. Faites confirmer par écrit ce qui est inclus à destination. Ces éléments sont souvent facturés à part :
- les frais de terminal et de déchargement au port de destination ;
- le stockage au port une fois les jours de franchise écoulés ;
- les droits, taxes et le dédouanement local ;
- le transport du port jusqu’à vos locaux.
Ajouter ces postes au fret coté est la façon d’obtenir un vrai coût rendu. Notre guide pourquoi le fret peut coûter plus cher que la machine explique comment le plan de chargement modifie le fret supporté par chaque machine.
Quelles conditions et quels ports cotons-nous ?
Hannah Trading cote FOB Hải Phòng. Nous cotons aussi en CFR ou CIF vers les ports que nos importateurs utilisent le plus :
- Conakry, Guinée ;
- Abidjan, Côte d’Ivoire ;
- Tema ou Takoradi, Ghana ;
- Lagos ou Apapa, Nigeria.
D’autres ports d’Asie et d’Amérique du Sud sur demande. Quelle que soit la condition choisie, il vous faudra les bons documents à temps : voir la liste des documents d’export.