Pourquoi le fret peut coûter plus cher que la machine, et comment le chargement y remédie
Le fret maritime se facture au conteneur, pas à la machine. Voyez comment le nombre de batteuses à riz chargées modifie le fret supporté par chaque machine.
Le fret maritime se facture au conteneur, pas à la machine. Un conteneur qui contient 36 machines répartit le même fret sur plus d’unités qu’un conteneur de 28 : un chargement bien planifié réduit donc ce que coûte le transport de chaque machine. Pour des machines volumineuses sur une longue route, ce sont les conteneurs à moitié vides qui font que le fret finit par rivaliser avec le prix d’usine.
Pourquoi le fret est-il facturé au conteneur et non à la machine ?
Une compagnie maritime vend de la place à bord d’un navire. Pour un chargement en conteneur complet (FCL), l’unité vendue est la boîte : un conteneur de 20 pieds, de 40 pieds ou de 40 pieds high-cube (HQ). Le prix d’une ligne est fixé par conteneur ; il ne change donc pas que vous y mettiez 20 ou 36 machines. Ce qui change, c’est la part de ce prix que chaque machine doit supporter.
Les expéditions en groupage (LCL) sont facturées au volume ou au poids et ajoutent de la manutention aux deux bouts. C’est pourquoi le groupage convient aux commandes d’échantillons et aux colis de pièces détachées, alors qu’une commande commerciale de batteuses à riz relève des conteneurs complets.
Combien de batteuses à riz tiennent dans un conteneur ?
Voici des chiffres de référence pour les batteuses à riz Tân Việt que Hannah Trading exporte depuis Hải Phòng. Ils servent de repère, pas de garantie. Le nombre réel dépend des modèles commandés et de leur conditionnement, et nous confirmons le plan de chargement avec chaque devis.
| Conteneur | Machines (référence) | Conditionnement |
|---|---|---|
| 20 pieds FCL | 12 à 16 | Trémie et roues démontées, avec un lot de pièces détachées dans la même boîte |
| 40 pieds HQ FCL | 28 à 36 | Machines complètes sur un châssis d’acier renforcé, empilées par niveaux et arrimées |
Comment le nombre de machines chargées modifie-t-il le fret par machine ?
Le calcul est simple. Le fret par machine égale le fret du conteneur divisé par le nombre de machines qu’il contient. Le tableau ci-dessous est une illustration, pas un devis : il part d’un fret de 100 unités pour un conteneur de 40 pieds HQ entier, uniquement pour montrer l’effet.
| Machines dans le conteneur | Fret par machine (unités) | Par rapport à 28 machines |
|---|---|---|
| 28 | 3,57 | référence |
| 32 | 3,13 | environ 12 % de moins |
| 36 | 2,78 | environ 22 % de moins |
La leçon : avant de comparer deux offres de fret, comparez le nombre de machines que chacune suppose. Un conteneur d’apparence moins chère qui contient moins de machines peut vous coûter plus cher par machine.
Que contient d’autre le coût rendu ?
Le fret est l’élément mobile le plus important, mais le coût rendu (landed cost) couvre tout le trajet, de l’usine à votre cour :
- le prix des machines au port de chargement (nous cotons FOB Hải Phòng) ;
- le fret maritime jusqu’au port de destination désigné ;
- l’assurance maritime, si elle n’est pas déjà incluse ;
- les frais portuaires à destination, y compris le stockage une fois les jours de franchise écoulés ;
- les droits et taxes à l’importation dans votre pays, et le dédouanement local ;
- le transport du port jusqu’à votre cour.
Savoir lesquels de ces postes figurent dans le prix du vendeur et lesquels dans le vôtre dépend de la condition de vente convenue. Notre guide sur FOB, CFR et CIF montre qui paie quoi.
Comment éviter qu’un conteneur plein n’arrive endommagé ?
Un conteneur chargé passe environ 30 à 45 jours en mer : la cargaison doit résister à l’air salin et aux mouvements. Pour nos expéditions, les machines sont :
- enveloppées dans cinq couches de film PE industriel contre l’humidité chargée de sel ;
- traitées à l’huile de protection sur les arbres, les chambres de battage, les pignons et les engrenages ;
- solidarisées au plancher du conteneur par du câble d’acier pour empêcher tout déplacement.
Que demander avant d’accepter une offre de fret ?
- Quelle taille de conteneur, et combien de conteneurs ?
- Quels modèles, et combien de machines par conteneur ? Demandez à voir le plan de chargement.
- Les pièces détachées sont-elles dans le même conteneur ou dans un envoi séparé ?
- Quel port de chargement, et quel port de destination désigné ?
- Qu’est-ce qui est inclus à destination, et qu’est-ce qui ne l’est pas ?
- Quelle est la date de départ prévue et la durée de transit ?
Indiquez-nous votre port et la saison à laquelle il vous faut les machines. Nous répondons avec les modèles, le plan de chargement du conteneur et le fret, pour que vous compariez des offres comparables.